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马士基成立航空货运公司 航运巨子为何纷纷要上天

时间:2022-04-12 20:48:10 来源:本站 阅读:4485882次

  4月11日,航运巨子A.P.穆勒–马士基(下称“马士基”)公布揭晓,成立马士基航空货运公司Maersk Air Cargo,从事航空货色运输。

  供给链的间断,让这一链条上越来越多的承运人起头寻找更多的运输体例来填补,然而因为全球多国采纳的旅行管制等法子,导致全球航司年夜幅削减运力,以往航空货运所依靠的最首要的客机腹舱带货体例,也变得越来越稀缺。

  马士基的回应,也是全球航运巨子们面临的配合处境。新冠疫情暴发两年来,尽管航运价钱年夜涨,但因为以美国为首的口岸装卸人员和卡车司机受疫情影响年夜减,整个跨境运输的环节都被不竭延迟,从而降低运输效率,带来海运运力舱位的进一步紧缺。

  马士基是全球航运巨子,旗下的集装箱船常年行驶在全球海洋上,对于此次要成立航空货运公司,A.P.穆勒-马士基全球物流与处事营业负责人暗示,空运是全球供给链矫捷性和火速性的关头敦促身分,能够为客户供给更快的供给链解决方案,并为高价值货色供给更多运输选择,成立航空货运公司是马士基空运计谋的主要一步,能够把航空货运与其他运输体例相连系,为客户供给更周全的处事。

  这时辰,能够掌控尽可能多的自有运力,成为从事全球物流处事的巨子们最主要的竞争力。

  2021年2月,全球第四年夜集装箱运输公司法国达飞海运集团公布揭晓成立达飞航空CMA CGM AIR CARGO,一登场就揽下10架中远程宽体货机。地中海航运公司MSC也暗示,有乐趣收购意年夜利航空ITA的年夜部门股份,与意年夜利政府以及汉莎航空成立伙伴关系,意在获得搜罗8架A330和跨越20架待交付的A330、A350的腹舱运力。

  据笔者体味,除了马士基,全球多家航运巨子,都盯上了航空货运这块蛋糕。

  而在疫情暴发以来,全球航空货运市场也一向是赚钱的利器。

  按照公司的打算,马士基航空货运公司将在丹麦比隆机场开展营业,并慢慢部署和运营五架货机。此外,三架波音767-300货机将投放在美中航线,新飞机估量将于2022年下半年至2024年投入运营。

  在这样的布景下,拥有全货机的货运航空公司更是赚得盆盈钵满。

  以中美航空货运市场为例,去年12月,中美航线一架波音747的包机价钱高达200多万美元,约合1300万元人平易近币,运价创下历史新高。

  好比经营南航货运营业、并持有南货航的南航物流公司,2021年就实现营业收入196.59亿元,同比增添27.68%,实现净利润56.93亿元,同比上升41.71%。而已经自力上市的东航物流,昨晚披露的年报同样显示年夜赚36亿,同比增添53.12%。

  不外,这样的好光景也在遭遇挑战。

  一方面是油价的飙升。2020年下半年以来,国际油价触底后持续回升,出格是在俄乌冲突后,布伦特原油期价一度打破每桶139美元,达到2008年以来的最高水平。

  另一方面,按照国际航协的展望,跟着全球新冠肺炎疫情的旅行限制慢慢放松,受奥密克戎相关影响(亚洲以外)打消的航班将削减,这意味着全球航空货运供求关系将慢慢恢复平衡,运价可能慢慢降低。

  而跟着航运巨子纷纷上天插手竞争,全球航空货运供需不服衡的矛盾将有望获得进一步的缓解。

(文章来历:第一财经)

文章来历:第一财经 责任编纂:98
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